Una sessione di calibrazione si articola, nella sua forma completa, come segue:
Chiaramente l'oggettività va intesa nel contesto del metodo che si utilizza per le misure, nella pratica al tipo di GPS che si impiega (Differenziale o non differenziale).
Una sessione completa inoltre prevede la stesura finale di un report che illustra le varie fasi delle attività e riassume i risultati ottenuti.
Nel caso di successivi interventi, mediante i report è possibile avere un quadro complessivo della situazione e del suo evolversi.
Operativamente gli "apparati" coinvolti sono:
(è possibile anche pianificare interveti che interessano un singolo apparato)
Le procedure di calibrazione della stazione del vento sono compatibili con la regata e possono essere effettuate anche durante la competizione stessa.
- Controllo generale della configurazione del sistema
- Misura degli errori
- Intervento di correzione
- Verifica dei risultati ottenuti in seguito all'intervento
- Stesura di un report dettagliato
Chiaramente l'oggettività va intesa nel contesto del metodo che si utilizza per le misure, nella pratica al tipo di GPS che si impiega (Differenziale o non differenziale).
Una sessione completa inoltre prevede la stesura finale di un report che illustra le varie fasi delle attività e riassume i risultati ottenuti.
Nel caso di successivi interventi, mediante i report è possibile avere un quadro complessivo della situazione e del suo evolversi.
Operativamente gli "apparati" coinvolti sono:
(è possibile anche pianificare interveti che interessano un singolo apparato)
- Log (Velocità della barca)
Le procedure di misure e verifica avvengono tramite un GPS o quando disponibile GPS differenziale, quelle di taratura mediante basi misurate opportunamente costruite a partire da rilievi dei punti cospicui (sopralluogo con GPS) o da utilizzo di cartografia digitale C-MAP. Durante la costruzione della base misurata si stabilisce con metodi geometrici anche il livello di precisione raggiungibile dopo l'intervento. - Bussola Elettronica
Come per il Log, le procedure di misure e verifica avvengono tramite un GPS o quando disponibile GPS differenziale. L'intervento è finalizzato alla correzione di due tipologie differenti di errore:- Errore medio sui 360°. Normalmente gli strumenti prevedono l'impostazione di un coefficiente.
- Effetti delle masse magnetiche di bordo (deviazione). Normalmente gli strumenti dispongono di una procedura automatizzata da seguire.
- Stazione del vento
È la procedura più complessa in quanto prevede l'intervento su diversi componenti del sistema, ciascuno dei quali necessita determinate attività che coinvolgono numerose manovre a vela.- Angolo Vento Apparente
Costituisce assieme a Log, Bussola e intensità del vento apparente una grandezza "Primaria" da cui poi verranno calcolate le grandezze "Secondarie" come Vento reale... - Angolo Vento Reale (Rispetto alla prua e rispetto al Nord)
Necessita di una calibrazione "ad-hoc" per diverse intensità di vento (da 5 a 30 nodi) e per diverse andature (bolina, traverso, poppa) - Intensità vento reale per le andature di poppa
L'intervento serve a compensare alcuni effetti che provocano una "accelerazione anomala" del vento reale nelle andature portanti (anomala in quanto non corrispondente al vero ma presente nella lettura dei dati).
- Angolo Vento Apparente
- Pilota Automatico
Alcuni piloti automatici, quando vengono installati necessitano di una procedura di "inizializzazione" in cui vengono impostati alcuni parametri. Spesso i valori selezionati in una prima fase non sono quelli "ottimi" ed è necessario procedere a delle modifiche finalizzate ad un migliore funzionamento o dettate da esigenze particolari.
Le procedure di calibrazione della stazione del vento sono compatibili con la regata e possono essere effettuate anche durante la competizione stessa.
